Krav til sikkerhetsutstyr for båter
Sikkerhetsutstyr du bør ha på båten din
Redningsvester og sikkerhetsliner
Danbøye
Stormseil
Redningsflåte
EPIRB
AIS
SART
RADAR-reflektor
Nødbluss
Kort for livredningssignaler
Vakttau
Førstehjelpsutstyr
Enten du er en erfaren seiler eller bare har begynt , vil du sannsynligvis være klar over at havet kan være din beste venn eller til tider den største utfordringen. Sikkerhetssett for deg og båten din er det dyreste settet du eier som du alltid vil ønske at du aldri trenger å bruke. Skulle en ulykke inntreffe, kan det å ha det riktige settet og vite hvordan det skal brukes, være forskjellen mellom en dødsulykke og å redde livet ditt, eller andres liv. Hver sjømann vil fortelle deg at båtsikkerhetsforberedelse er avgjørende. Men hvor begynner du?
Krav til båtsikkerhetsutstyr
Hvis du lurer på hvilket sikkerhetsutstyr som kreves på en båt, er det viktig å huske at forskrifter for seiling og båtsikkerhet vil variere fra land til land. De vil også variere avhengig av om du skal innlands eller offshore, og hva slags fartøy du er på: skipsfartøy, cruisingyacht, motorbåt og så videre.
En av prioritetene innen marin industri er sikkerhet, bevaring av liv og sjø og forebygging av marin forurensning. I lys av dette er Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) avhengig av SOLAS -konvensjonen (Safety Of Life At Sea) for å spesifisere minimumsstandarder for konstruksjon, utstyr og drift av skip for å oppfylle sikkerhetsstandarder.
Selv om noen av kapitlene i SOLAS -konvensjonen kanskje ikke er aktuelle for deg, er det fortsatt en god idé å hente en SOLAS -guide og sikre at du i det minste er kjent med de internasjonale kravene. Det er 14 kapitler i SOLAS -konvensjonen som inkluderer:
- Kapittel 1: Generelle bestemmelser
- Kapittel 2 | 1: Konstruksjon - inndeling og stabilitet, maskiner og elektriske installasjoner
- Kapittel 2 | 2: Brannvern, branndeteksjon og brannslokking
- Kapittel 3: Livreddende apparater og opplegg
- Kapittel 4: Radiokommunikasjon
- Kapittel 5: Sikkerhet ved navigering
- Kapittel 6: Transport av laster
- Kapittel 7: Transport av farlig gods
- Kapittel 8: Kjernefysiske skip
- Kapittel 9: Ledelse for sikker drift av skip
- Kapittel 10: Sikkerhetstiltak for høyhastighetsfartøy
- Kapittel 11 | 1: Spesielle tiltak for å øke maritim sikkerhet
- Kapittel 12: Ytterligere sikkerhetstiltak for bulkskip
- Kapittel 13: Kontroll av samsvar
- Kapittel 14: Sikkerhetstiltak for skip som opererer i polare farvann
Sikkerhetsutstyrssett du bør ha på båten
Ok, la oss innse det, det er ikke én liste over sikkerhetssett du kan legge ut i verden som passer for alle, så vi kommer ikke engang til å prøve. Forhåpentligvis med informasjonen ovenfor vet vi alle hvor vi skal lete for å finne ut hvilke spesifikke sikkerhetstiltak vi må ta. Her er en liste over noen av de viktigste båtbaserte sikkerhetselementene som finnes ombord på båten vår.
Redningsvester og sikkerhetsbånd
Hvem trenger å bruke redningsvest på en båt? Svaret er at båten din alltid bør ha nok redningsvester på seg for antall personer den kan frakte. Vi anbefaler faktisk å ta en eller to ekstra, for sikkerhets skyld. I tilfelle folk ikke faktisk har dem på seg (for eksempel på grunn av å være under dekk), sørg for at alle vet hvor de er og hvordan de skal ta dem på. Vi personlig liker TeamO-redningsvesten og -selen , da backtow-teknologien bidrar til å sikre at du vender opp, i stedet for ned, hvis du faller over bord og fortsatt er bundet til båten. Uansett merke du får, er det viktig å:
- Kontroller regelmessig at gassbeholderne er ordentlig festet og ikke er utdaterte.
- Få alltid redningsvester som har en stropp i mellom bena dine. Alle som noen gang har gjennomført et offshore sjøkurs vil aldri ønske å bruke en uten disse stroppene, og det er med rette.
- Og til slutt er det godt å regelmessig teste vestene dine ved å blåse dem opp og la dem stå over natten. Det er bedre å finne ut om du har en lekkasje før du legger ut på en reise!
Hovedtemaet bak samtalen vår i dag har handlet om å avdekke noe av mystikken bak turer ut i det maritime og kystnære miljøet og jo flere verktøy folk kan plukke opp og bruke for å hjelpe dem å forstå det miljøet, jo bedre. Verktøy som savvy navvy appen, og informasjonen som gis gjennom applikasjonen er utrolig nyttig for å hjelpe folk på den reisen.
Guy Addington, RNLI
Danbuoy
I tilfelle en mann over bord (MOB) kaster du danbuoyen din i vannet for å markere stedet de gikk inn i. Dette hjelper deg deretter med å starte søknettmønsteret for å finne dem igjen. Danbuoy er vanligvis festet til en livring eller annen flytende enhet, har et flagg på toppen av en høy stang og et blinkende lys. Noen super fancy har til og med AIS.
Det er veldig viktig ikke bare deg, men hele mannskapet ditt, vet hvordan du skal ta tak i danbuoyen og kaste den over bord i nødstilfeller. Du vil ikke oppdage at du er i en klebrig situasjon, og plutselig har noen bundet danbuoyen tett til skinnen, og du kan ikke få den av!
Storm seiler
Disse kan inkludere en Storm Trysail, Storm Jib og/eller en Heavy Weather Jib.
Hvis du er en cruiser, tror du kanskje ikke at stormseil er noe for deg, men hvis du blir fanget av å seile en båt i en spesielt stygg storm, vil det å reve hovedet eller svinge jibben ikke redusere vindstyrken nok til å unngå å bli overmannet.
I veldig dårlig vær kan stormseil bidra til å stabilisere båten din for å sykle ut av stormen, og de beskytter dine normale seil mot intens slitasje når du går gjennom ekstremvær. For ytterligere informasjon er det verdt å slå opp de siste verdens seilforskriftene og anbefalingene.
Vær oppmerksom på størrelsen på stormseilene dine og sørg for at de oppfyller reguleringsstandarder. Et Storm Tryseil kan ikke være mer enn 0,175(PxE), En stormjobb er begrenset til maks 5 % av høyden på fortrekanten i kvadrat. Forliket på stormfokken må være kortere enn 65 % av høyden på fortrekanten. En tungværsjobb må maksimalt være 13,5 % av høyden på fortrekanten i annen.
Topptips : sørg for at du har øvd på å rigge stormseil. De kan være vanskelige hvis du ikke har rigget dem før, og seilene er vanligvis veldig stive, noe som gjør dem vanskelige å håndtere. Du vil ikke prøve det for første gang i en storm!
Livbåt
En redningsflåte blir ofte betraktet som et "livreddende" utstyr, og det burde det absolutt være. Men aldri misforstå det for en behagelig måte å overleve på. Med mindre yachten din virkelig synker, er det nesten alltid bedre å bo på den, selv i de tilsynelatende verste tilfellene, enn å komme inn på det som egentlig er et stykke tynn plast. Hold dette ordtaket i tankene dine: aldri gå inn i en redningsflåte med mindre du går inn i det!
Men hvis den usannsynlige situasjonen skulle oppstå, må du sørge for at du ikke bare har en, men at den er lett tilgjengelig (og distribuerbar) og at du og ditt mannskap vet hvordan de skal bruke den. For mer informasjon om redningsflåter, se artikkelen Sail Magazines om “ hvordan velge en redningsflåte .”
Vi anbefaler også på det sterkeste å gjøre et sjøoverlevelseskurs. Du vil bli overrasket over hvor vanskelig det er å faktisk komme inn på en redningsflåte, selv i et svømmebasseng!
EPIRB
EPIRB står for Emergency Position Indicating Radio Beacon. En EPIRB eller EPIRB Beacon er et nødlokaliseringsfyr med en bærbar batteridrevet radiosender. EPIRB aktiveres automatisk i tilfelle den blir nedsenket i vann eller hvis brukeren trykker på den dedikerte knappen på enheten. EPRIB-er bruker satellitter til å sende et kontinuerlig radiosignal for å hjelpe nødetatene med å finne fartøyet ditt når det er i nød.
Topptips: registrer alltid din EPIRB riktig og sørg for at du sjekker batteriet, i tilfelle det må skiftes, som en del av din vanlige sikkerhetssjekkliste.
AIS
Et Automatic Identification System (AIS) er et digitalt radiobasert transpondersystem. AIS-systemer brukes til å kringkaste et fartøys posisjon for å beskytte det mot kollisjoner på sjøen, spesielt når visuell sikt er vanskelig. AIS er en nyttig sikkerhetsenhet, som har den ekstra fordelen at folk hjemme kan spore deg på nettsteder som Marine Traffic (så lenge du ikke går for langt til havs). Når du seiler om natten, går gjennom en travel skipslei eller i tåke, hjelper AIS med å sikre at andre fartøyer vet hvor du er.
Når du ser et fartøy som bruker AIS, avhengig av kartplotteren din, kan du deretter klikke på fartøyet og se MMSI, fart og retning og til og med ringe dem på VHF om nødvendig.
Topptips : Les godt gjennom håndboken for det automatiske identifikasjonssystemet, og ikke bli fristet til å hoppe over den når du setter den opp. De er generelt alle ganske like, men det er noe du vil sikre at fungerer som det skal.
SART
En Search And Rescue Transponder (SART) er en elektronisk sikkerhetsenhet som automatisk reagerer på overføring av radar og forbedrer sikten din på en radarskjerm. Når en SART oppdager et radarsignal vil den automatisk sende ut 12 pulser på samme frekvens, som vil vises som ekkoprikker på en radarskjerm på et skip, jo nærmere prikkene er, jo nærmere vet båten at den er deg.
Du kan også få det som kalles AIS-SART som ikke bruker RADAR, men AIS-meldinger som inneholder GPS-posisjonsinformasjon. I følge Superyacht Marine Store er "AIS og RADAR SARTS ansett som likeverdige av maritime myndigheter."
RADAR reflektor
RADAR-reflektorer er også et viktig sikkerhetsverktøy for å sikre at båtens radarutslipp er sterkere og mer konsistent å fange opp på RADAR-skjermer. Dette bidrar til å sikre at du er lettere å se, noe som er spesielt nyttig i travle skipsruter der store skip kanskje ikke en gang ser deg! På samme måte om natten bidrar det til å sikre at du lett blir plukket opp av andre fartøyer.
Hvor skal en radarreflektor festes?
Den bør installeres et sted som er minimum 4m (13,1 fot) over vannlinjen og må være høyere enn alle de omkringliggende overbygningene slik at du vil bli sett på radarskjermen til store skip og båter.
Flammer
Alle båter som opererer utenfor beskyttede farvann må bære fakler, og for å være ærlig er det en god idé å bære dem uansett. Hvilke bluss du trenger (for eksempel håndholdte bluss og fallskjermbluss, kyst, offshore eller skuddbluss) vil avhenge av hvor langt du går.
En annen ting å være flittig med er å sjekke utløpsdatoen for blussene dine for å sikre at du alltid er oppdatert. Hvis du trenger å kvitte deg med gamle bluss, sjekk ut denne regjeringens nettsted for hvordan du gjør det trygt . Hvis du ikke er sikker på hvilke bluss som passer for deg og båten din, kan du snakke med lokale chandlery, for eksempel Force 4 , og be om råd!
Topptips: hvis du har en rakett eller fallskjerm, ikke skyte dem på en redningshakker, vil de sannsynligvis bestemme seg for å la deg være igjen!
Livsreddende signalkort
I nødstilfelle kan du trenge redning fra båten din eller i vannet. Dersom luftredning er nødvendig er det viktig at du vet hva hånd-, fakkel- og flaggsignaler betyr for redningstjenestene. I en nødstilstand kan det være lett å glemme noe du kanskje ikke har revidert nylig, så det er alltid en god idé å ha et laminert signalkort teipet et sted som er lett å nå hvis det er nødvendig. Husk at selv om du kjenner alle signalene, kan du bli skadet, og vil stole på at mannskapet ditt snakker med nødetatene for deg.
Vaktledninger
Vaktledninger gir deg noe å holde på når du er i gang, og kan bare være barrieren mellom deg og en rask svømmetur i sjøen hvis du ikke er oppmerksom. En vanlig feil de fleste gjør er å ikke sjekke rekkverket. Sørg alltid for å se etter rust, slitasje og andre tegn på slitasje. Hvis et rekkverk gir etter når du går for å lene deg på det eller blir vasket i det på grunn av en bølge, kan du raskt komme i en vanskelig situasjon. Gjør kontroll av rekkverk til en del av ditt månedlige båtvedlikehold.
Hvis du er på vei ut med mindre besetningsmedlemmer, er det også en god idé å sette litt sikringsnett mellom ledningene. Du vil bli overrasket over hvor lett noen kan "gli gjennom" uten den. Og hvem vet, det kan også bare redde kjelen din fra å gå over bord - helt klart livreddende!
Førstehjelpsskrin
Det kan være vanskelig å bestemme hvor mye du skal ha i førstehjelpsutstyret, det vil avhenge av hvilken seiltype du driver med og hvor mange mannskaper du har. Uten tvil er de vanligste skadene på båter kutt, blåmerker, stubbe tær, hjernerystelse og sjøsyke. Så det sier seg selv at du bør ha de basene dekket med antiseptisk, bandasjer, warps, smertestillende midler, sysett og så videre. Her er en liste over de 10 beste marinesettene for 2020 som nevnt av Marine Talk.
For lengre turer må du vurdere mer alvorlige sykdommer som ørebetennelse, noen som får høy feber, et infisert kutt, mister en finger eller bryter en arm eller et bein - listen fortsetter. Så for lengre turer vil vi generelt se på strømpe enda flere ting som:
- Antihistaminer
- Antibiotika: to typer bredspektrum
- Varme og kalde pakker
- Rehydrering pakker
- Avføringsmidler
- Halsbrann medisiner
- Muskelavslappende midler
- Adrenalinsprøyte for anafylaksi
- Vanlig forkjølelsesmedisin
- Et termometer
- Slynger og skinner
Vær oppmerksom på at ovenstående ikke er en uttømmende liste, men en veiledning! Her er noen flere ting som sjømenn kan vurdere når de skal ut på sjøen:
- Maritim radio / VHF
- Akutt VHF
- Gassdetektorer
- Eksosdetektorer
- Bailer, lensepumpe, bøtte med tau og bunker
- SSB -radio og/eller satellittelefon
- LW -radio for å motta forsendelsesprognoser
- Drogue
- Personlig: tetere, redningsvester, sikkerhetslys og vannslanger
- Navigasjon: kart, tegneinstrumenter for navigasjon, almanakk, pilotbok, håndbærende kompass, fast styrekompass tent for styring om natten, kikkert, loggbok, GPS-kartplotter, savvy navvy seilnavigasjonsapp
- Bærbar lensepumpe
- Vannmaskin
- Hydrauliske kuttere
- Gripepose med sikkerhetssett, pass og overlevelsesutstyr
Lag din egen sikkerhetskontrolliste!
Vårt siste tips ville være å lage din egen sikkerhetssjekkliste som du kjører gjennom før en stor tur, og sikkert med jevne mellomrom. Det er alltid best å lage ditt eget, da du vet hvilket utstyr du trenger for båten din og hvilken type seiling du driver med.
Sørg for at sjekklisten er omfattende og går gjennom alle elementer som må sjekkes for utløpsdatoer eller slitasje. Å få mannskapet ditt til å gå gjennom denne sjekklisten hjelper dem også å bli kjent med sikkerhetselementene du har ombord. Du kan også utforske vår viktige sjekkliste for båtavgang for andre viktige hensyn før du drar ut eller frisker opp ferdighetene dine i båtknute .
