Øv på båten du skal gjøre eksamen på
Gå rett fra praksis til eksamen
Kjenn mannskapet ditt og hold deg til dem
Øv på området du skal ta eksamen på
Forbered deg på å gjøre feil, de vil skje
Område som sensorene liker å spørre om ....
Så du har bestemt deg for å gå for det, du kommer til å bli en Yachtmaster , strålende! Nå er det en irriterende ting som står i veien for deg, den viktige eksamen.
Yachtmestereksamener er fysisk og mentalt slitsomme. Det er få tester i verden som krever at du bor sammen med sensoren din i et begrenset rom mens du blir bedt om å gjøre ting (eller får fiktive problemer) fra det øyeblikket du går om bord til det øyeblikket du parkerer noen dager senere.
Hva er nøkkelen til å bestå eksamen? Vel, svaret er enkelt, forberedelse. La oss anta at du har fått alle milene du trenger, at du har tatt teoriprøven din, og foreløpig snakker vi om din praktiske eksamen på vann.
Her deler vi guiden vår med deg for å være helt forberedt på din Yachtmaster praktiske eksamen, tips som har kommet fra nåværende Yachtmasters som har vært gjennom det du er i ferd med å gå gjennom, som har gjort feil, fikk det riktig og fikk det til. helt feil. Lær av deres suksesser og feil, og du kommer på eksamensdagen med selvtillit og klar til å rocke. Her går vi.
Øv på båten du skal gjøre eksamen på
Hver båt håndterer annerledes, så det er viktig at du øver deg ombord på båten du planlegger å gjøre eksamen med.
Noen båter kan ha mye WALK når de er i revers eller quirks ved start av motoren, forskjellige strømstyringssystemer og en rekke andre unike "egenskaper". Uansett hvilke merkelige ting det er, er det bedre at du kjenner dem som går inn på eksamen i stedet for å trene dem med sensoren din som puster over skulderen.
Hva er trekken hennes, hvor mye vann holder hun, hvor er sjøhanene, hvor er brannslukningsapparatene , hva er lufttrekket hennes? Det er en god idé å gå gjennom yachten med en fin tannkam (som du ville gjort på enhver ny båt) og lage et yachtspesifikt informasjonsark. Generelt er det en god idé å legge ut dette arket et sted i Nav-stasjonen. Dette arket skal inneholde alle relevante data om yachten. Hvis du blir spurt om hvor sjøkranen til motoren er, eller kan du parallellisere hus- og motorstartbatteriene i en nødssituasjon, vil det ikke se bra ut hvis du ikke vet.
Den beste, mest komplette seilappen tilgjengelig. Kutter ut behovet for å bruke mange forskjellige apper. Utrolig enkel å bruke. Moderne navigasjonsplanleggingsprogramvare slik det skal være. Ikke bare et bilde av et diagram!!!
Keith Binley
Gå rett fra praksis til eksamen
Hvis det er mulig, er det lurt å gjøre minst to dager til en uke med Yachtmaster -øvelse på båten du gjør eksamen på. Avslutt disse treningsdagene med å gå direkte for å hente sensoren din. Etter noen dager til en uke med parkeringsøvelse, manøvrer, mann over bord, blindnavigasjon, late motorfeil og så videre vil du føle deg godt inn i rytmen når sensoren bestemmer seg for å kaste en av disse på deg.
Kjenn mannskapet ditt og hold deg til dem
Under eksamen kan mannskapet ditt virkelig lage eller ødelegge resultatene dine. Få et glatt mannskap du kjenner og stoler på, og opplevelsen din er mye mer sannsynlig å gå greit, faktisk hvis du gjør en feil, kan de bare spare dagen for deg. Ingenting er verre enn å prøve å gjøre en manøver med et mannskap du knapt kjenner bare for å finne at de ikke kjenner håndsignalene dine eller hvordan du liker å få ting gjort, det er et kommunikasjonsbrudd og mannskapet begynner å rope og se rotete ut.
Kjenn mannskapet ditt, lær dem hvordan du liker å seile, instruer dem om prosedyrene dine for hver manøver, og du bør sette deg godt opp for å ha et glatt, stille og profesjonelt mannskap.
Øv på området du skal ta eksamen på
Enten du seiler i tidevann eller ikke, er det viktig å kjenne området for å gjøre Yachtmaster-eksamenen din så stressfri som mulig. Hvis du trenger å utarbeide en passeringsplan, men allerede har gått den ruten mange ganger før, vil prosessen være mye enklere. I tillegg er det mer sannsynlig at du er klar over lokale navigasjonsfarer, lokale forskrifter (og så videre) enn om du var ny i området.
Hva vil været og tidevannet gjøre i løpet av eksamenstiden? Med moderne prognoser bør du bygge opp et bilde av hvordan de forventede forholdene vil være ved å bruke flere kilder og kunne snakke om prognosen med sensoren din.
Savvy Navvy has a built in sailing weather forecast, as well as detailed marine navigation maps that might come in handy at this point!
Forbered deg på å gjøre feil, de vil skje
Vi beklager å si det, men du er ikke overmenneskelig, så ikke lure deg selv til å tro at du eller mannskapet ditt ikke vil gjøre feil. Faktisk bør du planlegge for dem.
Lag en stor liste over alle mulige feil som kan gå galt før eksamen. Fra å miste en skjerm overbord til MOB -er og motorer som kutter ut når du kommer inn i en park, må du forberede deg fysisk og mentalt på alle hendelser. Du kan til og med gå et skritt videre og be mannskapet ditt om å finne på imaginære problemer og kaste dem på deg for å se hvordan du takler det!
Som en kompetent skipper bør du ALLTID tenke på om…. Under eksamen må du alltid tenke i bakhodet - hvis DETTE skjer nå, gjør jeg DETTE. På den måten når sensoren din kaster en kurvekule mot deg, eller du og ditt mannskap roter på ordentlig, kan du rolig reagere på det som en proff.
En Yachtmaster eksamen er IKKE en seiling eksamen . En sensor kommer ikke til å forvente grand prix-nivåer for seiltrim. Misforstå oss rett, du må kunne seile for å passere den (dette er nesten gitt). En yachtmaster-eksamen er en eksamen på din evne til å styre et mannskap trygt (som skipper) og navigere trygt.
Husk at sensoren din ikke bare vurderer deg for hvordan du seiler på en god dag, for å være en Yachtmaster vurderer de hvordan du takler det når ting ikke går etter planen. Du må vise at du kan holde deg rolig og være profesjonell og trygg når problemer oppstår, og hvis du har øvd på forhånd, vil du ha større sannsynlighet for å fremstå som en autoritativ og dyktig skipper som har kontroll. Snakker om kontroll, vet du hva en broach er i seiling ?
Område som sensorene liker å spørre om ....
Motoren
Dessverre skyldes de fleste RNLI -oppringninger motorfeil. Som et resultat vil du sannsynligvis bli spurt om motoren. Du MÅ kjenne motoren godt. Vet du sjekkene dine (IWOBBLEDU)? Merke, modell, hestekrefter, drivstofforbruk, seildrift eller aksel, drivstoffstopp, råvannsinntak/ sil, kjølevæskenivå, motorolje, girkasseolje, impeller, belter, batterisolator, nødparallell? Vet du hvor alle disse er, og kan du identifisere dem?
Hva gjør du hvis motoren stopper? Finne feil, men husk at du har mange alternativer, inkludert å navigere og seile til rent vann eller å ankre!
RADAR
Du blir bedt om å vise at du er kompetent med en plotter og en RADAR , spesielt settet om bord. Sørg for at du er det. Når var siste gangen du brukte et plotteark?
Meteorologi
Det er ikke nok å ha seilingsværmeldingen lenger. Du må demonstrere at du har en detaljert forståelse av værprinsipper og forstår begrensningene til ulike kilder til værinformasjon.
Kjenn din pilot
This is good advice not just for the exam but for sailing in general. The truth is, surprisingly enough, that most groundings happen close to ports due to problems with pilotage. Make sure your pilotage is rock solid. Clearing bearings, minimum depths, use multiple sources to back up your position don’t just rely on a plotter or one source. You can use Savvy Navvy as a sailing route planner and double check marine weather, tidal information, depths and a multitude of other sailing navigation tools we’ve built into it.
Hvis mulig besøk havner du sannsynligvis vil møte før eksamen. Helst i dagslys og om natten. Hvis du ikke kan gjøre det, er det fortsatt ingen skade å lage en plan for inn- og utreise som en del av forberedelsene dine.
Skal du ut på seil?
Start planning your next trip with our Marine navigation app Savvy Navvy. Compare our marine navigation GPS app with Navionics Free here.
